关注小区停车：省会小区车位增长滞后于汽车增长

到底是什么原因使得几年前还未显露出来的停车问题在如今成为一个社会难题？记者在采访中发现，汽车数量在近几年快速增长，而小区车位配置却无法跟上是其中一个重要原因。

省会每天新增汽车约200辆

“我家本来已经有一辆车了，一直都是我丈夫开，现在计划再买一辆车给我开。但是这样一来我家就需要两个停车位，不知道能否再在小区里买到一个停车位。”省会李女士对记者说。

由于这几年人民生活水平的不断提高、车价下调以及贷款便利等原因，购买私家车的家庭越来越多。据资料显示，截至去年底，河北省汽车数量已经超过300万辆。随着轿车逐步进入家庭，我省小型汽车保有量已达112万多辆，比2005年增加32.3%。而省会石家庄私家车的数量也在成倍增长，资料显示，省会平均每天有200辆左右的新增车辆上路，而在一天之间增加这么多车位显然不太现实。业内人士预测，在未来几年内，不论是居住小区的车位还是公共车库都会更加趋于紧张。

老小区车位“欠账”过多

汽车数量不断增长，造成小区车位相对减少，这一点在老小区尤为突出。据了解，目前小区停车难题主要集中在上世纪八九十年代建成的小区。因为当时汽车数量有限，这些小区在当初建设时并未对车库、车位做太多考虑，只是设有自行车棚，让汽车随意停放在楼前楼后。业内人士告诉记者，老小区建设停车泊位标准过低，加之小区内可利用的空间极其有限，因此，随着私家车的增多，车位之争越来越突出。

省会宁安小区2005年有私家车70多辆，但小区停车位只有40个，车位缺口近一半。为缓解这一状况，2005年下半年，小区将一些绿地进行硬化改为停车位，在一定程度上减少了车位“欠账”。“目前小区车辆已达200辆，停车位刚能满足车辆停放。但如果小区车辆继续增长，车位问题就难以解决了，因为小区已没有可利用的空间了。”

车位之争在新小区依然存在

按照相关规定，停车泊位总量一般应是机动车总量的1.1-1.3倍比较适宜，而停车场用地总面积应按规划人口的每人0.8平方米-1平方米设计。但一些开发商为了节约成本，在建造小区时常常少建甚至不建停车场，因此车位与汽车增长比例失衡带来的供需矛盾在新小区中依然存在。

据了解，在省会，20世纪80年代以前开发的小区都没有设计停车位，以后设计标准是每10户1个停车位，近年来设计标准提高到每2户或3户1个停车位。“2000年时，规划部门一般建议房地产商配置车位占住户的50%，2003年左右这个比例调整到80%，现在基本上建议100%。”一位业内人士告诉记者，但是由于政策上没有明确规定，建议也仅仅是参考。

■读者声音：

建明南路长安区环卫宿舍曹先生：我们这里是个老小区，小区内没有车位，也没有停车场。无奈之下，我只好把车停在小区门口。可是小区门口也不能随便停车，因此经常接到罚单。现在，我不知该把车停在哪里了？

省会周先生：我是贷款买的车，对车一直比较爱惜。小区内虽然可以随便停车，但经常发生汽车被划伤的情况。希望相关部门能在小区周边建一些停车场。

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