[摘要] 那些已还清贷款的公路仍收取的费用，恐怕将以天文数字计，这些费用是上缴国家财政还是退还车主？无论如何，这些费用不能是笔糊涂账
语中经典
■那些已还清贷款的公路仍收取的费用，恐怕将以天文数字计，这些费用是上缴国家财政还是退还车主？无论如何，这些费用不能是笔糊涂账
■还原公路的公益本质，从根本上来说，需约束失控的权力、整饬贪婪的权力，对“三乱”现象的主要当事人进行问责
已还清贷款公路须停止收费，是个好消息，一方面这是有效遏制“三乱”（乱设站卡、乱罚款、乱收费）的有效举措，是治理“三乱”的步；另一方面这是降低物流成本的一大举措。但是，强化这一措施的效果与效应，还需要从多方面入手。
叫停收费宜早不宜迟，不必延伸一年时间。据报道，此次专项清理活动将自2011年6月20日开始，至2012年5月31日结束。具体分为调查摸底、自查自纠、检查复核、总结完善四个阶段，持续将近一年，时间未免过长。
首先，对已还清贷款的公路，应立即叫停，不必设计“自查自纠”这个环节。从一系列以往教训看，自查自纠不可托付。公众对已还清贷款公路继续收费深恶痛绝，并且乱收费是违法违规之举，何须设置长达一年的治理时间？
其次，警惕一些收费公路改头换面。应该说，确实有不少公路已还清贷款却还在大言不惭地收费，也有一些公路虽然已经收回成本，却还通过改头换面，继续变成收费公路。比如备受公众诟病的首都机场高速公路收费。当初修建首都机场高速，总投资不过10余亿元，但诡异的是，收费3年后，相关部门把收费还贷公路转变为经营性公路。而统计显示，首都机场高速早已收够了投资，但至今仍然大肆收费。一个细节是，相关部门于1997年重新批准其收费30年。对这样的公路，不清理还待何时？
再次，已经收取和还在收取的费用如何处理？这么多年来，那些已还清贷款的公路仍收取的费用，恐怕将以天文数字计，这些费用是上缴国家财政还是退还车主？无论如何，这些费用不能是笔糊涂账。而且，此次专项清理活动持续将近一年时间，在这期间收取的费用如何处理，这个问题同样不能回避。理想的结果应该是，经查证确认多收的钱应从多收之日起计算如数上缴。
此外，还需设置严肃的配套措施，对拒不整改的责任人进行问责。其实早在2008年，国家审计署就曾披露过首都机场高速存在严重的收费问题，但最后不了了之。也许正因为相关人员有恃无恐，才出现日前首都高速公路发展有限公司副总经理冯雷威胁央视记者的新闻。
无论“高速公路成为高价公路”还是“三乱”现象频现，说白了都是利益在作祟。还原公路的公益本质，从根本上来说，需约束失控的权力、整饬贪婪的权力，对“三乱”现象的主要当事人进行问责。
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