[摘要] 年底前，京广深高铁的最后一段京石武段将开通运营，石家庄新客站作为我省境内最大的一座新建火车站，建设情况怎么样呢？投用后怎么使用呢？昨天，本报记者首次走进正在紧张施工的新客站内部，发现新客站的便捷和人性化无处不在。
年底前，京广深高铁的最后一段京石武段将开通运营，石家庄新客站作为我省境内的一座新建火车站，建设情况怎么样呢？投用后怎么使用呢？昨天，本报记者首次走进正在紧张施工的新客站内部，发现新客站的便捷和人性化无处不在。
候车大厅巨大的空间给人以强烈的震撼感
施工进入收尾阶段
自动扶梯、上下电梯、步行梯、盲道，凸显人性化设计
售票大厅专门为儿童和残障人士设计了低窗口
乘车口到站台：扶梯直梯步行梯一个都不少
记者穿过遍地水泥、钢筋的工地，进入新客站二层，中间是候车大厅，整体上的连拱设计，有点赵州桥的味道。花岗岩地面宽阔平整，东西长估计有数百米，南北宽100米以上，至少有两个足球场那么大，向上空间有五六层高，候车大厅的巨大空间给人以强烈的震撼感。
据了解，新客站站房东西长度是491米，南北长度是204米，如果包括雨棚部分在内，则在500米以上。
与外面的站前广场一样，候车大厅西半部进展较快，主体结构基本上都完成了，脚手架已经拆除，而东半部仍在紧张施工。
候车大厅南北两侧是24个进站乘车口，编号从东向西依次排列，最西是24号乘车口。通过这些乘车口，可以下到一层的24个站台。记者看到，从每个乘车口下到站台，都有三种途径：步行梯、扶梯和直梯。“专门设置垂直电梯，可方便那些坐轮椅的特殊乘客。”一位施工人员告诉记者。
在新客站内转一圈，可以发现电梯非常多，跟现在的火车站形成了强烈对比。从一层进站大厅到二层候车大厅，除了宽阔的步行梯，同时也配有多部扶梯。从二层候车大厅上到三层的服务区，也有专用电梯。下车准备出站的旅客，在每个出站口也都有扶梯方便大家。
记者粗略估计，新客站的各类电梯估计有近100部，充分凸显出新客站的便捷和现代感。
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售票口与卫生间：低窗口低面盆方便特殊乘客
卫生间多且好找，是新客站给人的一个突出印象。无论是二层的候车大厅、一楼的进站大厅，还是地下层的出站大厅、三层的餐饮服务区，都能非常方便找到卫生间，总数大概有几十处。
随便走进一处卫生间，你就能感受到里面设施的人性化和现代化。仿石材的墙面装修干净、整洁，小便池设有感应装置，可自动喷淋水，大便有蹲位和坐位两种形式，既给旅客提供了自由选择的便利，还能给特殊人员提供温馨的如厕服务。
在一楼进站大厅卫生间的一侧，就是提供饮用水的开水间，位置非常醒目。
一楼进站西大厅的南侧，是18个售票窗口，一字排开。最北侧的那个售票窗口的柜台降低了大约30厘米，显然是为了方便特殊旅客。
仿候机楼：经两条廊桥汽车可直接开上二层
新客站除了能提供公交车、出租车、地铁等多种交通工具的无缝隙换乘外，仿候机楼的廊桥设计也是一大特点。通过新客站南北两侧的两条廊桥，旅客可以直接乘车到达二层候车大厅。
“这个廊桥设计有点像北京西客站，也像很多城市的机场候机楼，就是汽车可以直接开到二层楼上。”一名施工管理人员告诉记者。
记者看到，这两条廊桥分别通过匝道与市区路网相连，其中南侧廊桥机动车由东向西行驶，北侧廊桥机动车由西向东行驶，四组匝道分布在新客站的四个角。其中，西南角下廊桥的匝道分为两条，一条与新石南路相连，方便到桥西的旅客；一条与南二环相连，方便到桥东的旅客。据了解，通过这四组匝道，两条廊桥与新石南路、新石中路、中华大街、新胜利大街、南二环等市区路网有效连接起来，无论是自驾车还是乘坐出租车到新客站，都会非常便捷。
服务区：麦当劳肯德基三层打擂台
通过二层候车大厅东西两侧的步行梯或电梯，可以上到三层的服务区。据介绍，服务区可提供快餐、茶饮、休闲、临时休息等多种服务。
在三层西南角，一处数百平方米的钢结构建筑正在紧张施工。一位河南籍的电焊工告诉记者，这里是一家麦当劳快餐厅，整体结构基本建成，再有十来天的时间，就能完成内外装修。“肯德基快餐厅跟这里对应着，在三层的北侧。”
据介绍，除了麦当劳、肯德基等洋快餐外，新客站还将引进其他餐饮服务，满足不同旅客的需求。
站台：地面防滑，钢结构雨棚漂亮结实
从二层候车大厅，可以坐电梯下到地面层的站台层。在15号站台，记者发现站台里侧是花岗岩地砖，向外是两排盲道，最外侧是旅客上下车的地砖。记者试着踩了一下，感觉摩擦阻力非常大，防滑能力非常好。
一位施工人员告诉记者，这些防滑地砖是特别选择的，不但方便大家上下火车，还能有效预防上下车的旅客不慎跌落到铁轨上。
站台上方，是钢结构的雨棚，记者目测了一下，距离站台约有30米高，全部由粗大的钢管支撑，能够为上下火车的乘客遮风挡雨。
“别看这是钢结构的，跟原先水泥结构的雨棚相比，不但更漂亮了，结实程度和耐用性一点也不差。”一名施工人员告诉记者。
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