[摘要] 年底前，京广深高铁的最后一段京石武段将开通运营，石家庄新客站作为我省境内最大的一座新建火车站，建设情况怎么样呢？投用后怎么使用呢？昨天，本报记者首次走进正在紧张施工的新客站内部，发现新客站的便捷和人性化无处不在。
年底前，京广深高铁的最后一段京石武段将开通运营，石家庄新客站作为我省境内的一座新建火车站，建设情况怎么样呢？投用后怎么使用呢？昨天，本报记者首次走进正在紧张施工的新客站内部，发现新客站的便捷和人性化无处不在。
候车大厅巨大的空间给人以强烈的震撼感
施工进入收尾阶段
自动扶梯、上下电梯、步行梯、盲道，凸显人性化设计
售票大厅专门为儿童和残障人士设计了低窗口
乘车口到站台：扶梯直梯步行梯一个都不少
记者穿过遍地水泥、钢筋的工地，进入新客站二层，中间是候车大厅，整体上的连拱设计，有点赵州桥的味道。花岗岩地面宽阔平整，东西长估计有数百米，南北宽100米以上，至少有两个足球场那么大，向上空间有五六层高，候车大厅的巨大空间给人以强烈的震撼感。
据了解，新客站站房东西长度是491米，南北长度是204米，如果包括雨棚部分在内，则在500米以上。
与外面的站前广场一样，候车大厅西半部进展较快，主体结构基本上都完成了，脚手架已经拆除，而东半部仍在紧张施工。
候车大厅南北两侧是24个进站乘车口，编号从东向西依次排列，最西是24号乘车口。通过这些乘车口，可以下到一层的24个站台。记者看到，从每个乘车口下到站台，都有三种途径：步行梯、扶梯和直梯。“专门设置垂直电梯，可方便那些坐轮椅的特殊乘客。”一位施工人员告诉记者。
在新客站内转一圈，可以发现电梯非常多，跟现在的火车站形成了强烈对比。从一层进站大厅到二层候车大厅，除了宽阔的步行梯，同时也配有多部扶梯。从二层候车大厅上到三层的服务区，也有专用电梯。下车准备出站的旅客，在每个出站口也都有扶梯方便大家。
记者粗略估计，新客站的各类电梯估计有近100部，充分凸显出新客站的便捷和现代感。
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